Ovi motori služe dvjema bitnim funkcijama: održavaju dosljedne brzine trollinga za ribolov i omogućuju precizno pozicioniranje čamca bez buke koja bi mogla otjerati ribu. Ribolovci ovise o njima za kontrolirano kretanje u skučenim prostorima, plitkoj vodi i uz obale gdje je tajnost najvažnija.
Kako rade trolling motori
Dizajn je usredotočen na brušeni ili bez četkica istosmjerni električni motor zatvoren u vodonepropusno kućište na kraju osovine. Ovaj motor stoji pod vodom tijekom rada, što sprječava pregrijavanje dok se okreće propeler koji stvara potisak mjeren u funtama.
Napajanje dolazi iz baterija dubokog ciklusa posebno dizajniranih za kontinuirano pražnjenje. Motor troši od 20 do 60 ampera, ovisno o izlazu potiska i postavkama brzine. Potisni motor od 55 funti koji radi punom brzinom obično povlači oko 50 ampera iz 12-voltnog baterijskog sustava.
Sustav upravljanja razlikuje se ovisno o modelu. Osnovne jedinice koriste jednostavnu ručku s podešavanjem brzine, dok napredni modeli uključuju nožne papučice, bežične daljinske upravljače ili GPS-omogućene značajke autopilota. Kontrola smjera dolazi ili od ručnog upravljanja ili servo motora koji reagiraju na elektroničke ulaze.
Potapanje motora služi kritičnoj inženjerskoj svrsi osim hlađenja. Voda djeluje kao hladnjak, omogućujući motoru da podnese veća opterećenja bez toplinskog oštećenja. Zabrtvljeno kućište štiti unutarnje komponente od korozije dok istovremeno održava učinkovit prijenos snage na propeler.
Vrste nosača i njihove primjene
Pramčani motori
Pramčani nosači vuku čamac kroz vodu umjesto da ga guraju. To stvara vrhunsku manevarsku sposobnost jer se inputi upravljanja izravno prevode u smjer plovila bez efekta njihanja koji dobivate od guranja.
Instalacija zahtijeva bušenje u pramčanu palubu i pričvršćivanje specijaliziranog nosača za montažu. Motor se nalazi na sklopivoj platformi koja se može podići kada se ne koristi ili kada glavni motor radi velikom brzinom.
Ovi motori dominiraju među ozbiljnim ribolovcima koji pecaju s bass čamaca, ravnih čamaca i većih ribarskih plovila. Prednji položaj za montažu omogućuje obje ruke slobodnima za pecanje kada koristite nožnu papučicu ili bežične kontrole. Najnaprednije značajke kao što su GPS spot-lock, autopilot i integracija tražilice za ribe pojavljuju se samo na modelima s pramčanim nosačem.
Kompromis-se sastoji u složenosti i cijeni. Očekujte da ćete potrošiti 400 do 3000 USD, ovisno o razini potiska i značajkama. Instalacija traje nekoliko sati i često zahtijeva provođenje ožičenja kroz brod do odjeljka za baterije u pramcu.
Motori za montažu na krmeno zrcalo
Nosači krmenog zrcala pričvršćuju se izravno na krmu broda pored glavnog vanbrodskog motora. Instalacija traje nekoliko minuta s osnovnim ručnim alatima i nije potrebno bušenje. Motorom se upravlja preko ručke rude koja se proteže u čamac.
Ova radnja guranja odostraga izvrsna je u održavanju-trolanja po ravnoj liniji, ali otežava precizno pozicioniranje. Kada prilagodite smjer, pramac se zanjiše prije nego što se vrati na kurs. Ovaj efekt njihanja frustrira ribiče koji pokušavaju zadržati poziciju za zabacivanje.
Jednostavnost čini nosače za krmeno zrcalo idealnim za manje čamce, kajake, kanue i jon čamce ispod 16 stopa. Također su popularni kao pomoćni motori na jedrilicama ili kao sekundarni pogon na brodovima koji već imaju pramčani nosač.
Cijene se kreću od 150 do 600 USD, što ih čini najpovoljnijim-opcijom. Prenosivost se ističe kao još jedna prednost jer možete ukloniti motor u nekoliko sekundi i prebacivati ga između različitih plovila.
Motori za nosač motora
Jedinice za montiranje motora pričvršćuju se na kavitacijsku ploču postojećeg vanbrodskog motora. Motor za trolling osigurava potisak dok glavni vanbrodski upravlja upravljanjem preko kotača ili ruda.
Oni dobro funkcioniraju na brodovima kojima nedostaje dovoljno prostora na pramcu ili krmi za tradicionalnu ugradnju motora za trolling. Kada se vanbrodski motor nagne prema gore, motor za trolling automatski izlazi iz vode. Kada je izvanbrodski motor u radnom položaju, motor za pauzu uranja i daje pomoćnu snagu.
Ovaj stil montaže ima ograničenu upotrebu u usporedbi s opcijama pramca i krmenog zrcala. Nemogućnost neovisne kontrole potiska i smjera ograničava funkcionalnost većine ribolovnih aplikacija.
Zahtjevi za potisak i proračuni
Potisak predstavlja snagu guranja ili vučenja motora, a ne brzinu. Veći brojevi potiska znače da motor može pomicati teža plovila ili zadržati položaj pri jačem vjetru i struji.
Standardni izračun dodjeljuje 2 funte potiska za svakih 100 funti težine potpuno natovarenog broda. Brod od 2000 funti s opremom i putnicima treba najmanje 40 funti potiska. Većina proizvođača to preporučuje kao minimalnu osnovnu vrijednost.
Uvjeti okoliša zahtijevaju prilagodbe ove formule. Ribolov u rijekama s jakim strujama, obalnim područjima s vjetrom ili teškim vodenim uvjetima zahtijeva dodavanje 20-30% više potiska osnovnom izračunu. Čamac koji treba 40 funti na mirnim jezerima može zahtijevati 55 funti u izazovnim uvjetima.
Dizajn trupa utječe na učinkovitost. Duboki-V trup stvara više otpora pri okretanju u usporedbi s ravnim-dnom ili ravnim čamcima. Bas čamac s 21-stupnjevim mrtvim usponom na krmenom zrcalu treba više potiska nego čamac s ravnim dnom jednake težine kako bi postigao iste performanse.
Uobičajene ocjene potiska uključuju 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101 i 112 funti. Motor koji odaberete trebao bi zadovoljiti ili premašiti vaše izračunate zahtjeve. Prelazak na jedan korak više osigurava rezervnu snagu koja produljuje vrijeme rada baterije budući da motor ne radi tako naporno pri nižim postavkama gasa.
Odabir duljine osovine
Duljina osovine određuje koliko duboko propeler leži ispod površine vode. Prekratak i podupirač lomi površinu u valovima, uzrokujući kavitaciju i gubitak potiska. Predug rad u plitkoj vodi postaje problematičan s povećanim rizikom od udaranja u dno.
Izmjerite od mjesta montaže do vodene linije, a zatim dodajte 16 inča za motore MotorGuide ili 20 inča za motore Minn Kota. Odaberite sljedeću dostupnu duljinu osovine koja zadovoljava ili premašuje ovu mjeru.
Standardne duljine osovine uključuju 30, 36, 42, 45, 52 i 60 inča. Mali čamci i kajaci obično koriste osovine od 30-36 inča. Ribarski brodovi srednje veličine najbolje rade s opcijama od 42-45 inča. Veći čamci s visokim pramcima ili pontonima zahtijevaju osovine od 52-60 inča.
Teški vodeni uvjeti zahtijevaju duže osovine kako bi se propeler držao uronjen zbog djelovanja valova. Ako redovito pecate u nemirnim uvjetima, dodajte 8 inča svojoj mjeri prije odabira duljine osovine.
Sustav montaže obično dopušta 3-6 inča okomitog podešavanja, što vam omogućuje fino podešavanje dubine propelera nakon instalacije. Postavite podupirač 6-12 inča ispod površine za optimalan potisak i učinkovitost.
Naponski i baterijski sustavi
Trolling motori rade na 12-voltnom, 24-voltnom ili 36-voltnom električnom sustavu, s naponom izravno povezanim s raspoloživim potiskom. Sustavi višeg napona isporučuju više snage i dulje vrijeme rada od postavki nižeg napona.
12-voltni sustavi
Ovi-sustavi osnovne razine pokreću motore do 55 funti potiska pomoću jedne baterije dubokog ciklusa. Odgovaraju malim čamcima ispod 16 stopa i lakšim ribolovnim aplikacijama. Vrijeme rada ovisi o kapacitetu baterije i postavci gasa, ali obično se kreće od 4-8 sati ribolova.
24-voltni sustavi
Dvije baterije od 12- volti povezane u seriju stvaraju sustav od 24 volta koji može napajati pogonske motore od 55 do 80 funti. Ribarski brodovi srednje veličine od 16-20 stopa obično koriste ovu konfiguraciju. Dvostruka baterija značajno produljuje vrijeme rada u usporedbi sa 12-voltnim sustavima na ekvivalentnim razinama potiska.
36-voltni sustavi
Veliki ribarski brodovi i ozbiljni ribolovci na turnirima oslanjaju se na 36-voltne sustave koji pokreću motore od 80 do 112 funti potiska. Tri baterije od 12 volti spojene u seriju daju potreban napon.
Moderni ribiči sve više biraju jednuLitij-ionska baterija od 36 voltiumjesto tri odvojene olovne{0}}baterije. Ovaj pristup smanjuje težinu za 60-70% uz zadržavanje ili premašivanje kapaciteta tradicionalnih postavki. Ušteda prostora u pramčanom odjeljku za baterije pruža prostor za dodatnu opremu ili poboljšava raspodjelu težine za bolje upravljanje brodom.
Kvalitetna 36-voltna litijska baterija isporučuje konstantan napon tijekom cijelog ciklusa pražnjenja, što znači da puni potisak ostaje dostupan čak i kad napunjenost opadne. Olovne baterije pokazuju opadajući napon i smanjeni potisak dok se prazne. Ova dosljedna izlazna snaga dovodi do bolje kontrole plovila i točnosti pozicioniranja tijekom dugih dana ribolova.
Unaprijed cijena litijske tehnologije veća je od cijene olovne{0}}kiseline, ali razlika u životnom vijeku mijenja izračun. Litij-ionska baterija od 36 volti obično traje 3000-4000 ciklusa punjenja u usporedbi s 300-500 ciklusa za natopljene olovne baterije. Tijekom životnog vijeka baterije, cijena po upotrebi značajno daje prednost litiju.
Kontrolni sustavi i značajke
Ručna kontrola kormila
Najosnovnija i najpouzdanija metoda upravljanja koristi teleskopsku ručku postavljenu izravno na motor. Okrenite ručicu za podešavanje brzine, gurnite ili povucite za promjenu smjera. Ova izravna mehanička veza eliminira elektroničke točke kvara.
Kontrole kormila dobro funkcioniraju za rukovatelje malih brodova koji ostaju u blizini motora. Pristupačnost i jednostavnost privlačni su vikend ribolovcima i onima koji love s ograničenim budžetom.
Kontrola nožne pedale
Nožne pedale oslobađaju obje ruke za pecanje dok zadržavaju kontrolu nad plovilom. Pedala se nalazi na pramčanoj palubi, povezana s motorom putem kabela ili elektroničkih kontrola. Pritisak na prste okreće čamac u jednom smjeru, pritisak na petu u suprotnom smjeru.
Ovaj način upravljanja dominira među ribolovcima s bass boat-a i svima koji trebaju rukovanje-slobodnim rukama. Za krivulju učenja potrebno je nekoliko putovanja kako bi se razvila koordinacija između nožnog upravljanja i zabacivanja.
Bežični daljinski upravljač
Vrhunski-modeli nude daljinsko upravljanje putem ručnog uređaja ili aplikacije za pametni telefon. Ovi sustavi koriste servo motore za upravljanje i elektroničku kontrolu brzine. Neki daljinski upravljači uključuju upravljanje pokretima gdje pokazujete u smjeru u kojem želite ići.
Bežični pristup omogućuje vam upravljanje brodom s bilo kojeg mjesta, što ga čini vrijednim kada se krećete po palubi ili kada više ribiča dijeli brod.
Značajke GPS-a i autopilota
Vrhunski trolling motori uključuju GPS tehnologiju za napredne značajke. Spot-lock koristi GPS pozicioniranje za automatsko držanje plovila na mjestu, kompenzirajući vjetar i struju. Autopilot održava postavljeni smjer bez stalnog upravljanja.
Snimanje rute omogućuje vam spremanje produktivnih ribolovnih staza i njihovu reprodukciju na budućim izletima. Integracija s tražilicama ribe stvara koordinirani sustav u kojem međutočke označene na zaslonu sonara mogu postati navigacijski ciljevi za motor za trolling.
Održavanje i njega
Električni motori zahtijevaju minimalno održavanje u usporedbi s benzinskim vanbrodskim motorima, ali nekoliko zadataka osigurava pouzdan rad.
Pregledajte propeler jednom tjedno radi zapetljanja strune za pecanje, korova ili oštećenja. Uklonite podupirač svaki mjesec kako biste očistili osovinu i provjerili klin propelera. Oštećeni rekvizit smanjuje potisak i brže prazni baterije.
Provjerite sve električne spojeve na koroziju, osobito u okruženjima sa slanom vodom. Nanesite dielektričnu mast na spojne točke kako biste spriječili oksidaciju. Labavi ili korodirani spojevi stvaraju otpor koji smanjuje snagu i može oštetiti upravljač motora.
Isperite motor slatkom vodom nakon svake upotrebe slane vode. Nakupljanje soli ubrzava koroziju na osovini, podupiraču i kućištu. Obratite pozornost na montažni nosač i mehanizme za podešavanje gdje sol može smrznuti pokretne dijelove.
Spremite motor s potpuno sklopljenom osovinom ili uklonjenom ako je moguće. To smanjuje pritisak na montažni nosač i sprječava oštećenja tijekom transporta. Prilikom dugotrajnog-skladištenja, napunite baterije do 50-70% kapaciteta i odvojite ih od motora.
Zabrtvljeno kućište motora ne zahtijeva podmazivanje, ali okretne točke montažnog nosača imaju koristi od povremene primjene brodske masti. Ovo održava glatko podizanje i spuštanje.
Često postavljana pitanja
Može li trolling motor zamijeniti moj glavni vanbrodski motor?
Ne. Motori za trolling proizvode maksimalne brzine od 3-5 mph, pogodne samo za pozicioniranje i trolling. Nedostaje im snaga da ukrcaju brod u avion ili da osiguraju struju za hitne slučajeve kako bi se brzo vratili na obalu. Uvijek održavajte zasebni primarni pogonski sustav.
Koliko dugo će moja baterija trajati s jednim punjenjem?
Vrijeme rada ovisi o kapacitetu baterije, postavci potiska motora i uvjetima. Baterija od 100 amper sati koja napaja motor od 55 funti pri pola brzine obično osigurava 4-6 sati. Trčanje punim zamahom smanjuje to na 2-3 sata. Borba vjetra i struje protiv motora brže prazni baterije.
Trebam li bateriju-specifičnu za brod ili će baterija automobila raditi?
Koristite samo brodske baterije dubokog ciklusa dizajnirane za dugotrajno pražnjenje. Automobilski akumulatori isporučuju jaka strujna pojačala za kratke navale, ali brzo otkazuju pod stalnim povlačenjem trolling motora. Baterije dubokog ciklusa podnose ponovljene cikluse potpunog pražnjenja bez oštećenja.
Mogu li koristiti trolling motor u slanoj vodi?
Standardni slatkovodni motori brzo korodiraju u slanoj vodi. Kupite motore posebno ocijenjene za korištenje u slanoj vodi s poboljšanom zaštitom od korozije, zatvorenom elektronikom i žrtvenim anodama. Ovi motori koštaju 20-30% više, ali traju godinama duže u morskim okruženjima.
Moderni trolling motori predstavljaju sofisticirane alate koji transformiraju ribolovna iskustva tihim radom i preciznom kontrolom broda. Tehnologija nastavlja napredovati uz integraciju GPS-a, usvajanje litijske baterije i dizajn motora bez četkica koji poboljšava učinkovitost. Odabir odgovarajućeg motora ovisi o usklađivanju potiska s težinom broda, odabiru odgovarajuće vrste nosača za vaš stil ribolova i razumijevanju zahtjeva napona za vašu namjeravanu upotrebu. Ulaganje u kvalitetnu opremu isplati se kroz poboljšane-mogućnosti hvatanja ribe i smanjeno vrijeme borbe na poziciji čamca u izazovnim uvjetima.
Ključne tehničke specifikacije
Raspon potiska: 30-112 funti
Opcije napona: 12V, 24V, 36V
Duljine osovine: 30-60 inča
Uobičajena brzina: maksimalno 3-5 mph
Potrošnja snage: 20-60 ampera pri punom pomaku
Vrsta baterije: pomorska s dubokim ciklusom (olovna-kiselina ili litij)
Vrste nosača: pramac, krmeno zrcalo, motor
Opcije upravljanja: rudo, nožna papučica, bežični daljinski
Napredne značajke: GPS{0}}zaključavanje, autopilot, snimanje rute
