Što je praćenje temperature?

Proveo sam tri godine provjeravajući paket kod Tier 1 dobavljača u metrou Detroita. Praćenje temperature bilo je možda 40% onoga čime sam se bavio iz dana u dan. Ne zato što je komplicirano. Jer ljudi nastavljaju zeznuti stvar na iste načine.

Validacijsko testiranje u laboratorijskom okruženju.

Osnovna ideja je da zalijepite termistore na ćelije i gledate brojeve. to je to NTC uglavnom. Jeftini, dovoljno precizni, svatko ih zna koristiti. Problemi počinju kada pitate gdje ih točno staviti i koliko vam zapravo treba.

Pritisak na troškove je brutalan. Voditelji programa žele manje senzora. Inženjeri topline žele više. Sagledao sam desetke tih argumenata. Kompromis obično završi negdje nezadovoljavajući za sve. Osam senzora za modul s 12 ćelija. Stavite ih na ćelije za koje mislite da će se najviše zagrijati i nadajte se da ste dobro pogodili.

Toplinska simulacija ispunjava-ograničenja stvarnog svijeta.

Simulacija nasuprot stvarnosti

Možete modelirati ove stvari u ANSYS ili STAR-CCM+ dok vam oči ne prokrvare. Simulacija vam govori da su središnje ćelije u modulu toplije od rubova. Pločice se zagrijavaju više od tijela konzervi. Ništa od toga nije iznenađujuće. Ono što vam simulacija ne govori je što se događa kada vaša proizvodna linija nedosljedno stavlja termalnu pastu. Ili kada ćelija iz loše serije ima malo veći unutarnji otpor od ostalih. Ili kada kupac ugradi paket u vozilo s dovodom zraka odmah do ispušne grane. Vidio sva tri.

No, evo u čemu je stvar. Bježanje je rijetko. Ono što zapravo ubija čopore na terenu su godine trčanja za 5 ili 10 stupnjeva toplije nego što stanice žele biti. Kapacitet blijedi. Snaga nestaje. Nećeš vidjeti vatru. Jamstvene zahtjeve vidjet ćete u 4. godini kada raspon padne ispod specifikacije. Praćenje temperature također je važno za to, ali je manje dramatično pa ljudi o tome ne razmišljaju previše.

 

BMS uzorkuje temperaturu na otprilike 1 Hz. Ponekad sporije. Toplinski događaji u stanicama odvijaju se tijekom nekoliko sekundi do minuta, tako da je to dosta brzo. Ono što je važnije je gdje se postavljaju granične vrijednosti.

 

Previše ste konzervativni i smanjujete snagu dok paket još ima prostora za glavu. Preagresivan i kuhaš stanice. Svaki OEM ima različite filozofije o tome. Nekima je cilj maksimalan učinak, drugima je prioritet dugovječnost. Obično možete znati koji po tome kako se vozilo ponaša na vrućem danu na brzoj punjici.

Hladna stvarnost

Hladno je vrijeme zapravo teže nositi se s vrućim vremenom. Paket na minus 20 C nema gotovo nikakvu raspoloživu snagu. Unutarnji otpor raste. Ćelije ne mogu prihvatiti veliku struju punjenja bez opasnosti od litijskog presvlačenja. Dakle, potrebno vam je grijanje, što znači sagorijevanje energije za zagrijavanje paketa prije nego što ga možete koristiti. Neka vozila automatski pretkondicioniraju kada postavite vrijeme polaska. Drugi vas tjeraju da sjedite i čekate.

Praćenje temperature u tom kontekstu znači znati kada je paket dovoljno topao za stvarno korištenje. I pobrinite se da sustav grijanja ne stvara vruće točke. Pokretanje PTC grijača tik uz jednu ćeliju dok druge ostaju hladne nije sjajno. Vidio i to.

Evolucija senzorske tehnologije.

Industrija se kreće prema većem broju senzora, a ne manjem. Djelomično zato što NTC postaju sve jeftiniji. Djelomično zato što analitičari žele više podataka za svoje modele degradacije. Priča se o optičkim vlaknima unutar ćelija, ali vjerovat ću da je proizvodnja spremna kad je vidim na liniji. Za sada su to termistori na limenkama ćelija i sabirnicama, kao što je bilo već 15 godina.

To je praćenje temperature. Ne sami senzori. Odluka o tome što učiniti s podacima koje vam daju.