Brojka koja bi trebala brinuti operatere voznih parkova nije cijena paketa litijskih baterija. To je broj AGV-ova koji miruju dok drugi pune.
U više{0}}smjenskim skladištima ta neaktivna flota može predstavljati 20-30% ukupnih vozila-jedinica kupljenih ne za protok, već za pokrivenost tijekom razdoblja punjenja. Kada Polinovel izvodi izračune veličine voznog parka za nove implementacije, ovaj dodatni trošak pokrivenosti je prva varijabla koju izdvajamo: često je veći od razlike u cijeni baterije između kemija.
Prije nego što odaberete između brzog punjenja i punjenja po mogućnostima, pomaže vam da shvatite što zapravo odlučujete. Ovo nije usporedba brzine. Pitanje je kako vaša operacija koristi vrijeme.
Dvije filozofije, ne dvije brzine
Brzo punjenje obično daje 25-50 ampera po 100Ah kapaciteta baterije, osmišljeno oko planiranih sesija punjenja koje dovode ćelije do punog kapaciteta. Opportunity punjenje radi s nižim brzinama-često ispod 25 ampera po 100Ah-i oslanja se na kratka dopunjavanja tijekom prirodnih pauza u tijeku rada, a ne na namjenske prozore. Razlika zvuči čisto na papiru. U praksi, izbor ovisi o varijabli koju većina specifikacija ne spominje: stopi zasićenja vozila.
70% zasićenja znači da 30% vremena smjene uključuje čekanje na pristaništima, mjestima za pristajanje ili mjestima čekanja-mogućnost naplate može apsorbirati to vrijeme mirovanja bez dodavanja vozila. Iznad 90%, nema prozora za iskorištavanje. Brzo punjenje s manjim voznim parkom ili zamjena baterija postaje jedini put do neprekidnog rada.
Prošlogodišnja implementacija Polinovela za distributera auto-dijelova u Guangdongu ilustrira kako se to odvija u praksi. Njihovo skladište imalo je dvije linije za komisioniranje s identičnim AGV modelima i specifikacijama baterija. Razlika je bila u gustoći tijeka rada: jedna je linija imala prirodne stanke pri primopredaji pokretne trake, druga je izvodila kontinuirane petlje bez prozora mirovanja. Početni plan upravitelja operacija bio je rasporediti istu veličinu flote na obje linije. Nakon što smo mapirali radne cikluse, preporuka se promijenila-linija visoke-gustoće trebala je namjenska brza{7}}odjela za punjenje i dva dodatna vozila za održavanje iste propusnosti. Klijent je odustao od dodatnih kapitalnih ulaganja sve dok nismo pokazali alternativu: mogućnost naplate na toj liniji značila bi da vozila ispadaju iz rotacije u-smjeni. Odobrili su revidirane spec.
C-Cijena: ograničenje iza svakog plana naplate
Litijski paket od 150 Ah ocijenjen za 0,5 C prima 75 ampera neprekidno. Tradicionalne gel baterije često toleriraju samo 0,3 C prije nego što toplina ubrza degradaciju. Ta razlika od 0,2 C zvuči malo dok ne izračunate kumulativno vrijeme neprekidnog rada tijekom 2000+ ciklusa-razlika može premašiti tri mjeseca dodatnih produktivnih sati po vozilu.
Neusklađenost koju najčešće vidimo u revizijama na terenu: objekti ulažu u visoku-kvalitetusustavi litijskih AGV baterija, zatim ih spojite na punjače dimenzionirane za olovnu{0}}kiselinu. Plaćaju cijene litija za učinkovitost olovne{2}}kiseline. Polinovelov pred{4}}prodajni inženjering sada uključuje provjeru kompatibilnosti punjača kao standardni korak-jer je nazivna C-brzina baterije gornja granica, ali je snaga punjača stvarna granica.
Gdje se izračun povrata ulaganja komplicira
Kroz Polinovelovu implementaciju AGV-a u posljednje tri godine, pogoni su se prebacivali s olovne-kiseline naLiFePO4s distribuiranim oportunitetnim punjenjem zabilježili su dobitke u iskorištenju između 22% i 38%, ovisno o osnovnoj učinkovitosti voznog parka i rasporedu infrastrukture za punjenje. Raspon je širok jer dobitci ovise o uvjetima koji ne vrijede uvijek.
Postrojenje treba distribuiranu infrastrukturu za punjenje duž putnih staza AGV-a, a ne centraliziranu prostoriju za punjenje. Kemija baterije mora tolerirati djelomične cikluse punjenja bez ubrzanog starenja kalendara. Temperatura okoline mora biti iznad 15 stupnjeva.
U okruženjima-hladnog lanca taj posljednji uvjet ne ispunjava. Litijske ćelije napunjene ispod 10 stupnjeva imaju ubrzano smanjenje kapaciteta-točna brzina ovisi o kemiji i struji punjenja, ali smjer je dosljedan. Polinovelovi paketi s-ocjenom zamrzivača uključuju integrirano BMS-kontrolirano grijanje koje prethodno-zagrije ćelije na 15 stupnjeva prije prihvaćanja struje. Ovo dodaje otprilike 8-12% trošku paketa, ali sprječava vrstu ranog gubitka kapaciteta koji petogodišnju imovinu pretvara u dvogodišnju obvezu. Za operatere u hladnom lancu koji procjenjujuAGV litijska baterijaopcije, sustav grijanja nije izboran-to je razlika između povrata ulaganja i-otpisa.
Razdoblje povrata ovisi o vašim specifičnim inputima-veličini flote, strukturi smjena, uvjetima okoline, postojećoj infrastrukturi. Ono što možemo potvrditi iz Polinovelove implementacije: za operacije koje se izvode u dvije ili više smjena dnevno u okruženjima iznad 15 stupnjeva, LiFePO4 s oportunitetnim punjenjem dosljedno donosi niže ukupne troškove vlasništva od olovne-kiseline u razdoblju od 5 godina. Otplata premije za bateriju obično pada između 18-30 mjeseci, potaknuta prvenstveno smanjenom veličinom voznog parka i ukidanjem namjenskih prostorija za baterije.
Infrastrukturne odluke koje zaključavaju vaše mogućnosti
Strategija punjenja i kemija baterije privlače pažnju. Infrastruktura punjenja se tretira kao naknadna misao. Ovo je unazad.
Razlika u cijeni između distribuiranih stanica za punjenje i centraliziranog brzog-skladišta za punjenje može odgovarati samoj nadogradnji baterije-a izbor infrastrukture godinama ograničava operativnu fleksibilnost. Jedna odluka koju potičemo klijente da donesu rano: modularna odjeljka u rasponu od 500W-2kW dopuštaju inkrementalno skaliranje kako flota raste, umjesto izgradnje za projicirani maksimum prvog dana.
ZaKupci litijske baterije AGV na velikoplaniranje postupnih proširenja, infrastrukturna topologija zaslužuje isto toliko napora u specifikaciji kao i sami paketi. Polinovelovi arhitekti rješenja mogu modelirati oboje zajedno-zato što baterija koja tehnički podržava prigodno punjenje ne pomaže ako raspored objekta ionako prisiljava centralizirano punjenje.
Što to znači za vaš sljedeći razgovor o nabavi
Ako specificirateAGV sustavi za brzo punjenje baterija, počnite s operativnim podacima: stope zasićenosti vozila, prosječno vrijeme mirovanja između zadataka, raspon temperature okoline i kapacitet postojeće električne infrastrukture. Specifikacije baterije i punjača slijede iz tih unosa.
Polinovel pruža pret{0}}tehničku podršku koja uključuje procjenu lokacije i TCO modeliranje za implementaciju LiFePO4 AGV baterija. Ako uspoređujete brzu naplatu s konfiguracijom oportunitetne naplate za određeni objekt, naš tim za rješenja može usporediti brojke s vašim operativnim parametrima-i reći vam hoće li se dobitci od iskorištenja stvarno pojaviti u vašem okruženju.
